Der AB206A "Jet Ranger"

der österr. Luftstreitkräfte

10. August 2009

Das Bundesheer musste sich um Ersatzmaschinen umsehen. Die Wahl fiel auf ein Produkt der Firma Bell Helicopters, das in Italien von der Firma Agusta unter der Bezeichnung Agusta-Bell AB-206A in Lizenz produziert wurde. Dieser Hubschrauber verfügte über eine Turbine und bot fünf Personen Platz. Die Betellung der Hubschrauber erfolgte mit Zl. 507.694-EinkAbt/68. Mit Befehl AE327238-Luft/69 wurde die Abnahme, Übernahme und Abholung der ersten sechs Hubschrauber angeordnet.

Im Frühjahr 1969 hatten wir den ersten Triebwerkskurs. Gasturbinen war nicht unser Ding, denn die Hubschrauber auf denen wir arbeiteten, hatten Kolbenmotore. Das technische Personal reiste am 18. Mai 1969 nach Italien in das Werk von Giovanni Agusta, in Gallarate, 19 km südlich von Varese. Die Piloten folgten am 1. Juni. Im Besonderen unterschied sich der Jet Ranger zu den Hubschraubertypen Bell 47G2 und H13H, die wir vorher hatten, durch die Antriebsturbine und die Bordelektrik.

Die ersten sechs Maschinen wurden im Juni 1969 durch österr. Militärhubschrauberpiloten vom Werk nach Langenlebarn überstellt und der Schulstaffel - damals 1/III/1 (1.Staffel/3.HSGeschwader/Fliegerregiment 1) übergeben. Die nächsten sechs Maschinen wurden im Herbst des gleichen Jahres abgeholt und der damals 2/III/1 (2.Staffel/3.HSGeschwader/Fliegerregiment 1) übergeben. Eine 13. Maschine kam im Oktober 1970 und wurde der Schulstaffel zugeteilt.

Die Halle war voll mit Bell 47G2, Agusta Bell 47G2, Bell H13H, Agusta Bell 204 und eine Alouette II. 1969 kamen die Jet Ranger noch dazu. Zum Glück waren immer einige Maschinen in der Werft, sonst hätten wir 36 Maschinen in die Halle einschlichten müssen. Später bekamen wir die restaurierte Halle III als neuen Standort.

Erstes Staffelabzeichen der 1/III/1, heute Schulstaffel, vorher 2. Staffel	Heutiges Staffelabzeichen	Erstes Staffelabzeichen der 2/III/1, heute Mehrzweckstaffel, vorher 3. Staffel	Heutiges Staffelabzeichen

Im Jahr 1976 bekam die damalige 2.Hubschrauberstaffel (heute Mehrzweckstaffel, vorher 3. Hubschrauberstaffel) die Bell OH58B, wobei 6 Stk. Jet Ranger an die Schulstaffel übergeben wurden. Somit besaß die Schulstaffel 13 Maschinen.

Leider kam es auch zu zwei schweren Unfällen.

Flugunfall der 3C-JK am 19.1.1983 in Allentsteig. Der Hubschrauber hatte Triebwerksausfall und stürzte in ein Waldstück. Der Pilot hat noch alle elektrischen Anlagen ausgeschaltet, um eine Explosion beim Aufprall zu vermeiden. Verletzt geborgen wurden ein Passagier aus Mautern (NÖ) und der Techniker. Die beiden anderen konnten nur noch tot geborgen werden. Nachzulesen in den verschiedenen Ausgaben der OÖ-Nachrichten. Die Maschine wurde verschrottet.

Flugunfall der 3C-JL am 21.03.1986 am Semmering/Myrtengraben. Vermutlich durch schlechte Sicht bekam der Hubschrauber mit dem Rotor Bodenberührung. Der Pilot und der Techniker konnten nur noch tot geborgen werden. Die Maschine wurde verschrottet.

Die Hubschrauberformation "Kleeblatt"     Die HS-Formation „Kleeblatt“ wurde 1975 von den Fluglehrern der HS-Schulstaffel des III. HS-Geschwaders in Langenlebarn ins Leben gerufen (1.Staffel / HSGeschwader III). Der eigentliche Anlass war der Flugtag „20 Jahre Österreichisches Bundesheer“ in Langenlebarn.

1984 bis 1985 Vzlt Ekelhart Arno, Ostv Weiermayer Max, Ostv Peter Hermann, Vzlt Gamper Erich, Mjr Tesar Wolf-Dietrich (Leader), Olt Mayer Harald

Letzte Reihe: Mjr Tesar Wolf-Dietrich (Leader), Vzlt Ekelhart Arno, Hptm Ebner, Vzlt Gamper Erich, Olt Mayer Harald Mitte: Ostv Peter Hermann, Wkmstr Höllerer Günther, Wart I.Kl OStv Kornfeld Hans, Ostv Weiermayer Max Vorne: junge Techniker

1986 bis1987 Vzlt Weiermayer Max, Vzlt Ekelhart Arno, Vzlt Gamper Erich, Hptm Mayer Harald (Leader), Lt Grünhut Martin

Kleeblatt  "NEU"  Besatzung des Teams seit 1997 von links nach rechts: Ostv Rainer, Hptm Traussnigg, Mrj Zott, Olt Holzinger, Obst Tesar (vom "Gründerteam"), Vzlt Weiermayer

von links nach rechts: Olt Holzinger, Vzlt Weiermayer, Mrj Zott,  Hptm Traussnigg	Crossing - Training 1998

Der letzte Weg der 3C-JD

Die restlichen Maschinen warten in Graz auf einen Käufer

Diese Hubschraubertype diente beim österreichischen Bundesheer 40 Jahre als leichter Verbindungs-und Schulungshubschrauber und galt als besonders verlässlich. Es wurden insgesamt ca. 100.000 Flugstunden geflogen. 250 Hubschrauberpiloten des Bundesheeres verdienten sich auf diesem Hubschrauber ihren ersten Pilotenschweiß.

Siehe auch Datenblatt der Type: http://www.gotech.at/bell_agusta_ab206a.htm